9月23日电 (记者 张芹)“全球新能源汽车的竞争已经开始，以足够的研发投入确保产品和企业保有持续较强的技术支撑能力，这是立足强者之林的必然选择。”在23日举行的中国新能源汽车发展高层论坛上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，中国车企应重视汽车价值链、供应链重构的机会，取得核心技术突破，提升竞争力。

　　陈清泰介绍，中国于2011年便推进了新能源汽车产业化，换道先行为中国车企赢得了难得的先发效应。过去10年，中国新能源汽车技术不断进步，产销量一直保持超高速增长，新能源汽车从政策和市场双驱动转向市场驱动为主的新的发展阶段。

　　但陈清泰强调，汽车革命仍在进行之中，中国仍然面临着诸多挑战和问题。他表示，随着汽车革命的纵深推进，汽车已由典型的机械产品转化为机械产品基础上的移动智能终端，汽车的科技含量越来越高，服务软件越来越丰富。最终应该实现智能汽车、智慧能源、智能交通、智慧城市的协同融合，以此来造福居民、改变社会。

　　“汽车属性和定义的变化，使汽车零部件的概念和范畴发生了很大变化。”陈清泰认为，当前传统的汽车零部件体系正面临重构，应抓住这个机会窗口，在核心技术上实现突破。

　　陈清泰表示，预计到2030年，中国电动汽车产销将达到1500万辆，保有量达到8000万辆，新车不同级别的自动驾驶达到70%。他认为，这个预测如果要变成现实，涉及到能源结构的调整、智能电网的建设、交通基础设施的升级、新一代移动通信的支持、高新技术的助力、产业链的调整改造、标准法规的建立和调整等。因此，技术协同、规划协同、政策协同、法规协同有序推进，鼓励跨学科、跨产业、跨所有制和跨国的交流与合作至关重要。(完)