金山至平湖市域铁路是既有上海金山铁路的延伸线，是长三角地区首条跨省(市)建设并接入国家铁路网的快速市域铁路，也是浙沪两省(市)贯彻落实长三角一体化发展国家战略的标志性重大工程。

　　作为长三角多层次轨道交通体系的重要组成部分，该铁路对促进上海与杭州湾北部近沪地区的一体化、同城化，加快打造虹桥国际开放枢纽南向拓展带，推动“轨道上的长三角”建设等具有重要意义。

　　金山至平湖市域铁路于2020年4月2日列入中华人民共和国国家发展和改革委员会、中华人民共和国交通运输部联合印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》(发改基础〔2020〕529号)，成为“都市圈通勤交通网专栏”中市域(郊)铁路重点工程之一。

　　2021年，该铁路又先后被列入《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》。

　　金山至平湖市域铁路自上海金山铁路金山卫站引出，先后途经平湖市、嘉兴港区，终至海盐县。新建线路长度约52.1公里，其中：上海段线路长度约10.5公里，设金山卫站(既有接轨站)、金山大道站(新建地下站)2个车站；浙江段线路长度约41.6公里，设独山港东站、独山港西站、乍浦站、林埭站(预留)、平湖南站、海盐开发区站、海盐东站7个车站，均为高架站。新建海盐东存车场1处(预留动车所条件)。设计速度为160km/h。建成后与金山铁路贯通运营，开行大站快车和站站停车两种列车。项目投资估算总额约188.5亿元，其中浙江段约127亿元。

　　金山至平湖市域铁路建成后，将结束平湖、海盐、嘉兴港区不通铁路的历史，实现三地与上海市主城区1小时的无缝衔接。同时，金山至平湖市域铁路是串联虹桥国际开放枢纽南向拓展带的一条重要交通廊道，对助力新时代长三角地区高质量一体化发展，构筑地区多层次轨道交通体系，完善上海大都市圈区域交通格局，促进旅游业快速发展，打造滨海旅游风情带，提高市域出行质量等方面具有重要的意义和作用。(完)